主要調(diào)整好鞍座和車把的高度使其在安全和舒適的方位，特別是鞍座高度，好在騎行過程中需停車時兩腳能同時著地。
實驗制動設(shè)備是否有用牢靠，并實驗在制動后，電源是否切斷、電機是否已停止工作。
查看電量：當(dāng)接通電源時，觀看顯示器上的電量狀況，特別在長期擱置后運用時，特別重要。別的亦需查看電喇叭、燈火等有關(guān)行進安悉數(shù)件是否有用！
查看滾動部位：前后輪及腳蹬、曲柄、鏈輪、鏈條、飛輪工作是否正常，有無異物擦碰。
查看輪胎氣壓是否適宜。
騎行中主要要遵守路途交通規(guī)則。切勿穿越紅燈，應(yīng)在慢車道上騎行，切勿在快車道上騎行。在車流擁堵時要關(guān)掉電門，人力騎行。轉(zhuǎn)彎時怠慢速度，切忌高速行進時，小視點急轉(zhuǎn)彎，形成離心力過大釀成事故。
切忌帶人。由于電動自行車用的電池容量不大，電機功率也不高，所以一般電動自行車的載分量均在80kg左右（含騎行者），若帶人騎行，勢必加重電機負(fù)載、加快電池耗損，然后下降電池電機的運用壽命，且也違反了交通法規(guī)的規(guī)定。

上坡、上橋、逆勁風(fēng)騎行時，應(yīng)電力和人力同時運用，減輕電池、電機的負(fù)荷。發(fā)動時的騎行辦法：一般電動自行車均具有零發(fā)動功用，即靜止時翻開電門，滾動調(diào)速轉(zhuǎn)把車子就能發(fā)動行進。但此時的發(fā)動電流是正常行進時的二到三倍，對電機和電池的沖擊很大，特別是電池。所以為了延伸一次充電的續(xù)行路程和電池的運用壽命，在發(fā)動時應(yīng)先腳踏發(fā)動，當(dāng)腳踏三、四圈有必定的車速后，再接通電路，這一點特別在交通繁忙，紅綠燈多的地段尤為重要。頻頻的零發(fā)動，必定縮短電池的運用壽命。

電動自行車毛病修理
整車有莫名異響
查看前輪概括上計數(shù)器（又稱米尺或渦輪）或碼表線接頭部分是否缺油，如有，加黃油
查看前后輪擋泥板是否松動導(dǎo)致行進時貼合輪胎
查看減震彈簧部分有無觸摸并沖突減震內(nèi)筒
查看車架后平叉（就是裝置固定電機的鋼架）與車架銜接處螺桿是否缺油，如有，加黃油補充：加油時有必要松開個觸摸點、螺桿、螺帽，加在外面是沒有用的
剎車時有異常響聲
查看前后輪碟剎片是否磨損完或?qū)⒔p完，部分當(dāng)?shù)貏x車片完全磨損露鐵2、查看碟剎盤是否磨損（常常與剎車片觸摸部分是否顯著低于未觸摸面）
查看是否有因裝置調(diào)整不妥導(dǎo)致剎車片不均勻（拆下剎車皮目測是否有顯著一邊高或一邊低）
從頭打磨兩片剎車片成中心部分稍高于兩頭
假如是鼓剎，查看制動功能是否顯著下降，制動行程是否顯著超過新車狀態(tài)，如是，更換新鼓剎
假如是新車鼓剎有異響，需求從頭調(diào)整鼓剎與電機蓋、電機軸與車架固定方位或鼓剎蓋與車架定位鐵片方位
騎行時顯著感覺方向把彎向一面
如是新車，查看前后輪軸向是否在同一直線
承認(rèn)有無由于長時刻負(fù)重過載或意外撞車、摔倒導(dǎo)致車架、前叉、立桿、方向把變形
查看前輪概括是否位于減震正中心、無顯著傾斜
嘗試用大電鉆加大方向把與立桿銜接孔徑，從頭微調(diào)手把方向
起步或轉(zhuǎn)彎時顯著感覺車身顫栗
查看方向把與立桿銜接螺桿螺母是否松動
查看立桿與車架套筒銜接處定位大螺母（很薄的，兩個，俗稱前叉九件套）是否松動，如有，適當(dāng)擰緊
依據(jù)運用時長，判別是否由于九件套上下滾珠磨損
查看前輪定位軸兩頭螺母是否松動
騎行時感覺整車有不明原因顫抖（速度越快、震感越強）
查看前后輪胎是否氣壓過高
查看前后減震是否有杰出回彈性
空轉(zhuǎn)前后輪，細(xì)心承認(rèn)是否有顯著軸向串動性（左右搖擺），如有，更換軸承4、查看前后輪胎是否有顯著跑偏（左右胎面與輪轂不對稱），如有，放氣后從頭定位裝置，由于長時刻畸形受壓導(dǎo)致現(xiàn)已變形的輪胎予以更換。