電助力自行車普及之路還需要一段時(shí)間
　　其實(shí)在歐美因?yàn)榄h(huán)境及政府高額補(bǔ)助下，電助力自行車非常盛行，尤其是疫情的影響，許多人更選擇騎車通勤，減少大眾運(yùn)輸?shù)母腥撅L(fēng)險(xiǎn)，讓自行車生產(chǎn)大國(guó)訂單接不完，但是也因?yàn)榄h(huán)境關(guān)系跟政府推動(dòng)力道的不足，還有重要的價(jià)位問(wèn)題，許多人會(huì)拿來(lái)跟電動(dòng)車以及摩托車相比，所以目前仍算是小眾市場(chǎng)，車廠也不會(huì)做大力度的行銷，但是長(zhǎng)久來(lái)看，電助力自行車是未來(lái)的趨勢(shì)，只是真正的普及可能還是要等到價(jià)格降低、補(bǔ)助政策具吸引力、環(huán)境營(yíng)造成熟、電機(jī)電池重量更輕更小型化的改變，在此之前，就只能期待了吧?
　　電助力自行車，是在保留自行車的標(biāo)準(zhǔn)傳動(dòng)系統(tǒng)（包括飛輪、牙盤、曲柄、鏈條）基礎(chǔ)上，整合電力驅(qū)動(dòng)裝置，其電力部分是輔助（等于自行車額外加了小型電力驅(qū)動(dòng)裝置），啟動(dòng)電助力用于爬大（長(zhǎng)）坡、體力下降時(shí)、頂強(qiáng)風(fēng)的場(chǎng)合，其它場(chǎng)合還是常規(guī)腳踩騎行，這個(gè)結(jié)合方式可有效延長(zhǎng)續(xù)航。
　　電動(dòng)自行車，是以電力驅(qū)動(dòng)為主，增大電池蓄容量，增強(qiáng)馬達(dá)驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)，同時(shí)弱化自行車原本的傳動(dòng)（比如縮小飛輪和牙盤），將腳踩騎行變?yōu)檩o助。沒(méi)電時(shí)，還有腳踩可以繼續(xù)走，但腳踩效能明顯不如電助力的腳踩?；緵](méi)其它辦法解決續(xù)航問(wèn)題，因?yàn)楹诵脑陔姵睾碗姍C(jī)及結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)水準(zhǔn)，“一份錢一分貨”的原理，目前自行車用電力系統(tǒng)的科技起步還有限，只能用錢交換續(xù)航。